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目前，我國(guó)中小型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目不斷。2012年盡管沒有像“張北風(fēng)景儲(chǔ)輸項(xiàng)目”20MW的大型項(xiàng)目，但是在政府高度熱心的簇?fù)硐�，中小型�?chǔ)能項(xiàng)目不斷。國(guó)家動(dòng)力局提出到2020年，在全國(guó)方案以上城市推廣運(yùn)用分布式動(dòng)力系統(tǒng)，裝機(jī)容量抵達(dá)5000萬千瓦，并擬締造10個(gè)具有各類典型特征的分布式動(dòng)力演示區(qū)域。在“十二五”時(shí)間， 將在太陽能、風(fēng)能占優(yōu)勢(shì)的區(qū)域締造微電網(wǎng)演示區(qū)，一起還將推動(dòng)締造100座新動(dòng)力演示城市。

2012年新發(fā)動(dòng)的儲(chǔ)能項(xiàng)目有中廣核核電站高容量電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，工程方案為2.5MW/3.5MWh，龍?jiān)次鞑匕⒗镂⒕W(wǎng)光伏發(fā)電項(xiàng)目，電池儲(chǔ)能系統(tǒng) 3.2MWh，吐魯番演示區(qū)房頂光伏電站暨微電網(wǎng)試點(diǎn)工程、內(nèi)蒙風(fēng)電移動(dòng)儲(chǔ)能演示系統(tǒng)等等一系列中小儲(chǔ)能項(xiàng)目。盡管鋰電池自身的本錢、壽命、安全，均衡技 術(shù)等疑問有待處置;但中小儲(chǔ)能項(xiàng)目遍地開花，對(duì)動(dòng)力鋰電工作而言，無疑是一個(gè)可喜的信號(hào)。

別的，由于現(xiàn)在大力推廣電動(dòng)轎車，而其間的儲(chǔ)能設(shè)備，將是電動(dòng)轎車的中心之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年動(dòng)力鋰電池出口金額約7億元，其間直接出口1.5 億元，通過整車廠商、系統(tǒng)集成商等直接出口約5.5億元。比較2011年的出口額添加逾越100%。其間比亞迪、ATL、中聚電池等公司在這方面的拓寬取 得了一定的成果。比亞迪獲得了英國(guó)、加拿大、芬蘭、巴西、泰國(guó)等國(guó)家的電動(dòng)轎車或電動(dòng)大巴的訂單，估計(jì)逾越20MW,鋰電池產(chǎn)量逾越8000萬元;ATL 現(xiàn)已通過德國(guó)寶馬公司的檢驗(yàn)，下一年供應(yīng)電池的數(shù)量將逾越200組，產(chǎn)量將逾越2000萬元;此外，中聚電池60%的電池是通過香港公司銷往國(guó)際各地。

4月18日，國(guó)務(wù)院談?wù)撏ㄟ^了《節(jié)能與新動(dòng)力轎車工業(yè)發(fā)展方案(2012~2020年)》(下稱《規(guī)劃》)，明晰了以純電驅(qū)動(dòng)為轎車工業(yè)轉(zhuǎn)型的首要 戰(zhàn)略取向，推廣廣泛非插電式的混合動(dòng)力轎車，并提出了在2015年純電動(dòng)以及混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量抵達(dá)50萬輛，到2020年逾越500萬輛的政策。

《方案》的出臺(tái)，在坊間引發(fā)無量注重。許多專家認(rèn)為，此舉將推進(jìn)轎車業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展期，此外，還在無形中為節(jié)能與新動(dòng)力轎車的中心部件動(dòng)力電池工業(yè)勾勒出一個(gè)巨大的商場(chǎng)歸納。

據(jù)資料閃現(xiàn)，2008年全球鋰離子電池產(chǎn) 量為27.8億顆，工業(yè)方案71億美元，到了2011年鋰離子電池產(chǎn)量添加到46.4億顆，工業(yè)方案153億美元。在《2012年我國(guó)鋰離子電池工業(yè)研究》閃現(xiàn)，我國(guó)是國(guó)際上除日本外最大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)及首要消費(fèi)國(guó)，方案抵達(dá)397.4億元。而《規(guī)劃》這一強(qiáng)壯的助推劑，將有望改動(dòng)其時(shí)國(guó)際鋰電池產(chǎn)業(yè)格局。