廣州市珠江船舶物資有限公司

    環(huán)保和動(dòng)力是現(xiàn)在備受器重兩大疑問，燃油汽車以其高能耗和高 污染而備受詬病，而電動(dòng)車以零排放、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)遭到器重，天下各都城把電動(dòng)車作為汽車產(chǎn)業(yè)的開展偏向，電動(dòng)汽車出現(xiàn)出加速開展的趨向。電動(dòng)車能量管理系 統(tǒng)是干系到電動(dòng)車實(shí)用化、商品化的要害技能之一，而作為能量管理體系緊張構(gòu)成部門的電池電量監(jiān)測(cè)技能的研討對(duì)電動(dòng)車的實(shí)用化、商品化起偏緊張作用。  我們以鉛酸電池為研討目的，從分析鉛酸電池的電化學(xué)特性動(dòng)手，指出了影響蓄電池剩下容量的種種因素和預(yù)測(cè)剩下容量的難點(diǎn)。這篇文章先容了海表里在蓄電池電量監(jiān) 測(cè)方面的研討、生長(zhǎng)及選用的措施，分析這些措施的優(yōu)缺點(diǎn)。在此底子上提出了一種憑據(jù)電量均衡模子的復(fù)合算法，布局了一多層LM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)對(duì)蓄電池放電歷程 的消耗容量舉行預(yù)測(cè)。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模歷程中選用了一種疾速學(xué)習(xí)算法用于網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)歷程，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的并行盤算、自學(xué)習(xí)的特性，進(jìn)步預(yù)測(cè)正確性。這種措施 必要對(duì)蓄電池有很多的先驗(yàn)知識(shí)，不必要樹立紊亂的數(shù)學(xué)模子。經(jīng)開始試驗(yàn)和仿真，該措施具有較高的預(yù)測(cè)精度。     這篇文章要點(diǎn)對(duì)蓄電池參數(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)體系軟硬件的計(jì)劃與實(shí)現(xiàn)舉行了詳細(xì)分析，此試驗(yàn)渠道是憑據(jù)C8051F005單片機(jī)的考試體系，對(duì)蓄電池的作業(yè)參數(shù)包羅電 壓，充放電電流，交換阻抗和作業(yè)溫度舉行肯定精度的丈量，并顛末串口將這些數(shù)據(jù)傳送到小我私家盤算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，然后得到算法分析的數(shù)據(jù)。利用此試驗(yàn)渠道做了 部門充放電試驗(yàn)，得到了一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)蓄電池舉行了開始建模，此措施得到開始驗(yàn)證。