廣州市珠江船舶物資有限公司

    船舶常用的電瓶，即鉛酸蓄電池，通過化學(xué)能與電能的可逆轉(zhuǎn)化達(dá)到電能的輸出，具有容量大，維護(hù)簡單，工作可靠的特點(diǎn)，在船舶作為應(yīng)急設(shè)備的能源應(yīng)用得非常廣泛，是船舶重要設(shè)備之一。但是船舶工作中的電瓶如果長期處于不正確地充放電狀態(tài)下，將會使電瓶內(nèi)部的極板過早硫化而大大地降低其容量，通常備用狀態(tài)下一般不會顯現(xiàn)。但是船舶電瓶是應(yīng)急設(shè)備上重要的動力源，常態(tài)下備而不用，不易發(fā)現(xiàn)電瓶的不良，緊急狀態(tài)下使用時，由于電瓶的老化將會造成設(shè)備無法啟動的重大故障，長期以來這樣的例子比比皆是。一般的情況下，船舶電機(jī)員對于電瓶的維護(hù)常常缺乏應(yīng)有的重視，就是重視的也不一定清楚地知道鉛酸蓄電池的硫化及發(fā)生硫化后的應(yīng)急處置恢復(fù)容量原因、操作。講一下這方面的事，如果能對電機(jī)員有所啟發(fā)將會有利于船舶電瓶維護(hù)保養(yǎng)。  

一、鉛酸蓄電池的硫化原因  

1、缺少電解液。因蒸餾水（或純水）蒸發(fā)過度或電解液意外傾瀉而沒有及時補(bǔ)充，致使液面過低，極板上部長期露出液面，造成極板上部硫化。 

 2、電解液不純。一般情況下，使用了不合格的電解液，使電瓶一年左右便 報廢。  

3、經(jīng)常使電瓶過量放電或小電流深放電，會在極板深處生成較多的硫酸鉛。 

4、缺少應(yīng)有的定期過充電，或經(jīng)常充電不足，在活性物質(zhì)中或多或少殘留一部分未能還原的硫酸鉛。  

5、電解液密度過高或溫度過高、過低。 

6、內(nèi)部有短路故障未及時排除。 

 7、長期處于半放電或放電（如漏電）狀態(tài)下。  

8、放電后（指電量放一半左右或電壓在22V或以下或電解液指示已到黃色部分）未能及時補(bǔ)充充電。  

二、電瓶極板硫化后的主要特征  

1、充電時氣泡出現(xiàn)較早，電解液密度達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。不同地區(qū)和氣溫條件下電解液密度。  

2、充電時電解液溫度比極板沒有硫化的電瓶高。  

3、在放電中端電壓下降很快，電解液密度下降低于正常值。 

4、容量明顯降低。  

5、極板顏色不正常，正極板呈淺褐色（有的呈白色），負(fù)極板變?yōu)榛野咨�，正�?fù)極板表面變硬為沙粒狀。